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　　考駕照過程中，科目一(理論考)、科目二(場地考)早就不再是依靠人工而是采取智能評判了，而記者昨天從嘉興市車管所獲悉，通過前期試運行，現(xiàn)在起，科目三(道路考)也已經(jīng)正式啟用智能考試系統(tǒng)。

　　道路考如何實現(xiàn)智能評判？與原來相比，到底有哪些不同？由于試運行期間已經(jīng)有528人參加考試，駕校負(fù)責(zé)人、教練、學(xué)員有什么樣的感受？又有什么提醒要給大家？記者為你“包打聽”！

　　你的疑問：

　　都習(xí)慣了路考時考官坐在副駕駛座，為什么要采取智能評判？智能評判是怎么操作的？

　　“包打聽”：

　　據(jù)市車管所考試股股長鐘偉介紹，一輛道路考試車就需要一名教官，警力實在有限，有些“捉急”。加上現(xiàn)在道路考的內(nèi)容多、里程長，人工評判的考試量上不來。此外，僅去年以來積壓的道路考學(xué)員就有1萬人左右。

　　不過由于現(xiàn)在還在過渡階段，所以僅小轎車道路考時采取智能評判。目前人工評判還在并存中，學(xué)員可自行與教練商量選擇人工評判或智能評判。

　　所謂智能評判，其實就是在考試車輛里安裝了兩個攝像頭，分別監(jiān)控著駕駛座和副駕駛座的情況，車頂也有一個攝像頭，監(jiān)控著車身外面的情況。通過這3個攝像頭，學(xué)員在道路考試中的所有項目，包括上車準(zhǔn)備、起步、左右轉(zhuǎn)彎、直行駕駛等項目百分之百都可以通過電腦進(jìn)行監(jiān)控。

　　智能評判時考官不用像以前一樣坐在副駕駛座上，副駕駛座上會有一個專職安全員(這是之前為推行智能評判而專門招聘的)，一旦學(xué)員錯誤操作有危險時，他們會幫忙踩下副制動，但一般情況下，他們在車上只觀察而不動、不說。

　　現(xiàn)在考官只要坐在后臺監(jiān)控室即可對考試車輛上的情況了解得一清二楚，當(dāng)然，除了影像監(jiān)控，聲音也可以監(jiān)控，這也就保證了專職安全員不動、不說，不會存在作弊情況。

　　你的疑問：

　　智能評判會不會更難�。客ㄟ^率會不會比人工評判低？

　　“包打聽”：

　　鐘偉警官說了，考試的難度是一樣的，因為不論是人工評判還是智能評判，標(biāo)準(zhǔn)只有一套。

　　但實際考試中，考官坐在副駕駛座上評判，確實是有一定局限性的，比如學(xué)員在考試時離合器、油門的配合怎么樣，考官有時候根本來不及看，也看不清，憑的是自己的經(jīng)驗。還有車速的控制，比如要求學(xué)員不超過30碼時，如果人工評判，31碼可能也沒問題，但智能評判時，超過0.1碼也不行。

　　可以說，智能評判與人工評判很大的區(qū)別就在于對學(xué)員各種操作的準(zhǔn)確性、精確度要求更高。

　　必須要說一說的是，實行智能評判后，也不表示考官就“無用”了，因為學(xué)員在路考時經(jīng)過人行橫道線、學(xué)校區(qū)域等，是必須要搖頭觀察的，而這無法實現(xiàn)智能評判，必須要考官通過在監(jiān)控室里觀察來評判。打個比方，雖然路考時，智能考試系統(tǒng)認(rèn)為你整個操作是沒有扣分的，但考官認(rèn)為你經(jīng)過學(xué)校區(qū)域時沒有搖頭觀察，你很終同樣會被評判不合格。

　　你的疑問：

　　試運行的情況怎么樣？已經(jīng)參加過智能系統(tǒng)考試的駕校負(fù)責(zé)人、教練、學(xué)員等感受怎么樣？

　　“包打聽”：

　　在我市，智能考試系統(tǒng)試運行了近半個月，據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)有528人參加了考試。

　　現(xiàn)代駕校的總教練潘百榮表示：“畢竟是新的考試模式，所以我們還在摸索中。我們駕校的學(xué)員考過3次，通過率在逐步上升。說實話，一開始有教練、學(xué)員認(rèn)為這可能更難了，但慢慢熟悉后，大家反而覺得智能評判比人工評判更透明，因為如果有學(xué)員對于自己沒通過有疑惑，可以調(diào)出監(jiān)控資料來查看全過程。”

　　教練李淵帶著學(xué)員參加過智能評判的路考，他說：“我感覺，對智能評判不了解的時候是會有疑惑，覺得它可能更難，但考了幾次，換個角度說，我覺得它更死板，只要學(xué)員練得好、操作的時候不緊張、細(xì)心點，肯定可以順利過關(guān)！”

　　學(xué)員項新潔在5月31日參加過一次智能評判的路考，當(dāng)時沒通過，但很終她以滿分的成績順利通過。“第一次考的時候，我還是太緊張了！先是直行駕駛的時候方向盤微抖，電腦太嚴(yán)，沒讓我通過；后來補考，我到了路口時忘記減速觀察，又沒讓我通過。不過，摸準(zhǔn)了電腦的‘性子’，前幾天我好好練習(xí)了自己的穩(wěn)定性，很后果然一次滿分通過！”

　　路考不再有線路

　　全面普及智能評判要到年底

　　到目前為止，人工評判的路考仍然有“考試線路”的概念，但是據(jù)記者了解，隨著智能考試系統(tǒng)啟用后，路考已經(jīng)不再有線路。

　　“我們現(xiàn)在有9輛手動擋、1輛自動擋的考試車安裝了智能考試系統(tǒng)，如果是選擇它們的，目前在由拳路一帶進(jìn)行考試，具體怎么開是沒有線路的，因為智能考試系統(tǒng)自己會發(fā)出指令，它讓你左轉(zhuǎn)，你就得左轉(zhuǎn)，它讓你直行，你就直行……”鐘偉警官介紹，“以前，很多學(xué)員會覺得考試線路記不住，經(jīng)常要開錯，但是現(xiàn)在，大家根本不用記線路，我們也希望淡化‘線路’這樣的概念，學(xué)員認(rèn)真聽清指令，跟著指令正確操作即可。”

　　據(jù)記者了解，由于現(xiàn)在人工評判仍然并存，每天智能考試系統(tǒng)的考試人數(shù)在80人左右。“此前，我們?nèi)�部使用人工評判時，一天考試量在210人左右，而今后，如果全部使用智能考試系統(tǒng)，一天考試量可以有300人左右。不過，全面普及智能考試系統(tǒng)要到年底左右。”鐘偉警官介紹。

　　對智能考試系統(tǒng)的

　　“經(jīng)驗談”

　　怎樣更好地應(yīng)對智能考試系統(tǒng)，戚加偉作為一名專職安全員，通過這段時間的觀察，也為大家總結(jié)了一些扣分較多的細(xì)節(jié)：

　　很多學(xué)員在路考時會急剎，這會造成車輛闖動，智能評判時，因為闖動被扣分的比較多。

　　靠邊停車的時候，很多學(xué)員方向打得太大，壓在路邊的實線上，這也會被扣分。

　　智能評判的時候，在人行橫道上因意外停車也會被扣分。比如你跟車太近，前面的車突然停車，而你剛好又跟在人行橫道上，自然也要急剎，這就“中招”了。

　　一方面，學(xué)員要聽清指令，但另一方面，也要照顧到車外的環(huán)境。很多學(xué)員只顧著集中精神聽指令，忘記了看車外的指示牌，也會因漏做動作被扣分。

　　燈光使用被扣分也比較普遍，比如霧天行駛，要打開的是霧燈加雙跳燈加大燈；又比如夜間在道路上發(fā)生故障或交通事故妨礙交通又難以移動，要將大燈轉(zhuǎn)化為示寬燈加雙跳燈。