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　　今年2月底，“嘀嘀打車”和“快的打車”這兩款打車軟件強勢“殺”入嘉興，一場市場爭奪戰(zhàn)就此拉開了帷幕。在近3個月的時間里，兩家公司充分展現(xiàn)了“真土豪”的實力，一度掀起了嘉興市民軟件打車出行的熱潮。

　　可是，乘客的“甜頭”終究還是到了盡頭，5月16日下午，嘀嘀、快的通過微博正式宣布，從17日起取消乘客端的打車補貼。不過，司機的補貼福利仍能繼續(xù)享受。

　　眼瞅著嘉興持續(xù)了近3個月的“燒錢大戰(zhàn)”落幕，嘉興市民打車的熱情是否依舊？的哥們心情如何，會不會擔(dān)心乘客數(shù)量減少？

　　打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”熄火

　　5月16日下午4點03分，快的打車在新浪微博上發(fā)布“致快的打車用戶的一封信”，信中表示，歷時5個多月的現(xiàn)金補貼活動將于本月17日告一段落。1分鐘后。嘀嘀打車也通過新浪微博對外宣布，對乘客的補貼將于5月17日暫時停止。兩份微博聲明，宣告著這兩款打車軟件的“燒錢大戰(zhàn)”正式熄火。

　　不過，雖然取消了對乘客的打車補貼，但快的和嘀嘀仍將繼續(xù)對司機端進行補貼。據(jù)悉，目前從嘉興地區(qū)的情況來看，快的打車每天補貼司機10單，每單2元；嘀嘀打車每天補貼司機5單，每單2元。

　　“后補貼時代”或許會有新玩法

　　瘋傳了數(shù)月的“補貼取消”消息終于在昨天正式落地，據(jù)第三方平臺提供的數(shù)據(jù)推測，雙方的這場肉搏戰(zhàn)血拼了近30億元。那么，“后補貼時代”，嘀嘀打車和快的打車靠什么吸引乘客和司機呢？

　　嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼營銷總監(jiān)吳睿表示，“停止對乘客端的現(xiàn)金補貼后，嘀嘀將主要以非現(xiàn)金的方式來實現(xiàn)對司機和乘客的補貼，如優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等形式。”與此同時，快的打車的相關(guān)負(fù)責(zé)人也宣布，“補貼活動結(jié)束后，我們給用戶帶來的實惠不會就此終止，后續(xù)我們還將不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動。”

　　沒有補貼，你還會用打車軟件嗎？

　　在招手打車以及電召打車之外，嘀嘀和快的等打車軟件的出現(xiàn)，給嘉興市民帶來了一種全新的體驗，也改變了不少市民打車的習(xí)慣。不過，隨著乘客端補貼的取消，市民打車的熱情還會保持嗎？裝了打車軟件的司機又有何反應(yīng)呢？記者就此進行了調(diào)查采訪。

　　乘客：能打到車才是王道

　　27歲的白領(lǐng)小蔡是嘉興很早使用打車軟件的用戶之一，2月底，打車軟件進入禾城后，她就成了一名“嘀嘀族”。“我還記得，起初嘀嘀在嘉興的補貼咨詢是：第一單立減15元，之后每單隨機減免12到20元。那段時間，我出門就直接使用嘀嘀打車，還鼓動身邊不少朋友都成為‘嘀嘀族’。不過，自從補貼從5元降到3元后，我用嘀嘀打車的頻率越來越少了。”小蔡告訴記者，現(xiàn)在使用打車軟件沒有補貼，還要花時間等司機來接她，她已經(jīng)決定不再使用。

　　但也有許多市民表示，他們將會繼續(xù)使用打車軟件。“上下班時間是出行高峰期，比較難打到車。不管有沒有補貼，打車軟件能幫助我盡快打到車就行。”市民張先生說。

　　“有一天下雨，我在南溪中學(xué)附近打車，等了15分鐘還是沒打到。眼看著和客戶約好的時間快要到了，我通過打車軟件加價終于打到了車。幸虧沒遲到，不然這單生意就黃了。”作為公司的銷售員，陸小姐說，能打到車就是王道，取不取消補貼，她并不在乎。

　　司機：接單數(shù)量和往常差不多

　　補貼取消后的第一天，嘉善的哥邵師傅依然和往常一樣使用快的和嘀嘀來招攬生意。“一天下來，我發(fā)現(xiàn)大部分市民對補貼有沒有取消并不在乎，畢竟之前補貼的金額已經(jīng)降到了3元。今天，我用快的接了5單生意，嘀嘀接了2單生意。從數(shù)量上看，這和補貼取消之前的情況差不多，沒有出現(xiàn)很大變化。”邵師傅說。

　　雖然此次的補貼取消并沒有涉及司機端，但是仍有不少司機認(rèn)為，用打車軟件打車的乘客數(shù)量會就此減少。

　　“從第一天的情況看，我接到的單子數(shù)量和往常差不多，但是，我還是聽到了不少乘客在抱怨‘補貼沒了，打車軟件沒什么吸引力了’。”的哥張師傅告訴記者，他擔(dān)心之后有一部分乘客會放棄打車軟件。

　　“可能現(xiàn)在很多乘客還不知道補貼取消的事情，我擔(dān)心，很多原先用打車軟件的乘客會把軟件卸載，畢竟之前很多人是沖著有補貼才打車的。”的哥劉師傅說，很讓他郁悶的是，他為了安裝打車軟件才剛換了智能手機。