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日前，家住寧�？h岔路鎮(zhèn)官山自然村的胡阿娣去鎮(zhèn)上賣菜時發(fā)現(xiàn)，公交車直通到了家門口。猴年開年，寧海城鄉(xiāng)公交一體化改革迎來“開門紅”，358輛功能齊備的新型公交車取代467輛老舊中巴車上線運營。這是寧海創(chuàng)造性采用PPP模式，政企聯(lián)手實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化，4500萬元財政資金撬動10億元社會資本，一舉補齊了農(nóng)村公共交通這塊“短板”。

改革后，寧海實現(xiàn)了363個行政村公交全覆蓋，同時，開辟通往偏遠山區(qū)的冷僻線路10余條，1001個自然村的公交覆蓋率達91%，比改革前提高7.7%。以前，為保證城鄉(xiāng)客運正常運營，寧海財政支出每年高達1.5億元。

如今，寧海農(nóng)村公交線路運營實現(xiàn)股份制經(jīng)營、公司化管理，營收共享、風險共擔。由原經(jīng)營者中的“佼佼者”組建公司，吸納其他車主為股東�！氨热玳L街鎮(zhèn)客運公司以每月每股5100元的價格中標客運線路經(jīng)營權，這就意味著公司每個月要按每股5100元向股東分紅�！睂幒？h公路運輸管理所所長胡敏平說。

政府購買服務，4500萬元的財政資金用于冷門線路補貼和票價補貼�！罢�是這4500萬元的政府投資，激起了投資者的信心，引來了10億元的社會資本�！焙�敏平介紹。

“由于線路和班次設置更咨詢，現(xiàn)在空車現(xiàn)象沒有了，上座率大大提高。”西店線路公交車司機王來軍說，工資高了一倍，他所在的公司營業(yè)收入還增長了25%。

農(nóng)村居民的出行成本也大幅度降低，從寧海城區(qū)到雙峰鎮(zhèn)，票價從原來的10元降到5元，到馬岙也從10元降到5元，到長街從9元降到5元……客運票價從平均6.02元降到4.29元，降價幅度達到29%。由于票價下調(diào)，寧海政府每年為企業(yè)安排2600萬元的票價補貼，并引入第三方測評，確保補貼經(jīng)費能按各公司實際經(jīng)營情況落實到位。