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　　在距離嘉善高鐵南站西南1公里處，有一座同時橫跨滬杭高速鐵路和滬昆高速公路的大橋，這座橋跨度之大，在滬杭線上非常罕見。

　　無論是乘高鐵還是開車經(jīng)過這里，都能看到這座大橋。很多人肯定會認為，橋上車水馬龍，交通繁忙。

　　實際并非如此，這座已經(jīng)建成將近兩年的大橋至今未啟用，形同廢橋。當?shù)赜腥速|(zhì)疑這座橋在規(guī)劃上存在問題。

　　橋兩頭都被墻攔住

　　站在嘉善高鐵南站入口處，向西南方向看，能清楚地看到這座大橋。不過，由于橋太長，只能看到其中一部分橋身。

　　往西南走將近1公里，有個丁字路口，一條路去嘉善高鐵南站和滬昆高速，一條路去嘉善城區(qū)(與談公路相接)，另外一條路通往大橋(往大云方向)。

　　通往大橋的路很寬，有高高的路燈和紅綠燈，紅綠燈燈柱有的已經(jīng)生銹。路兩邊有綠化帶，但由于養(yǎng)護不到位，已經(jīng)野草叢生，很荒涼。

　　上橋的路被一堵墻攔住，墻上寫著：禁止通行。若要上橋，得從靠近欄桿的墻角翻過去。

　　橋很長，從北橋堍走到南橋堍需要七八分鐘。橋面上有的地方長了野草，有的地方則被用來曬青蛙頭。橋中間的欄桿上安裝了鐵網(wǎng)，原是防止有人往高速鐵路和高速公路上扔?xùn)|西，現(xiàn)在也已經(jīng)生銹和損壞。

　　南橋堍同樣被一堵墻攔住，禁止通行。

　　南橋堍與一條公路相連，這條公路一頭通往大云，一頭通往呂公橋。

　　在橋南面的村莊打聽，沒人知道這座橋為何至今不通車。

　　“好像建成有兩年了吧，一直沒通車。如果通車，肯定要方便得多。”一位村民說。

　　現(xiàn)在，南面的村民北上去嘉善縣城，除了繞道往大云方向走以外，就是走大橋下面的簡易道路。

　　“這么大的一座橋建成了卻荒廢著，實在可惜，不知道為何遲遲不通車。”住在附近的楊先生在大橋建成時高興了好一陣子，結(jié)果等來的卻是失望。

　　楊先生告訴記者，這座橋總投資超過6000萬元。“6000萬元就這樣荒廢著，如果存到銀行，現(xiàn)在有幾百萬元的利息了。幾百萬元就這樣白白浪費，真是可惜。如果要通車，很多地方還得重新修過，又得花不少錢。按理說，上馬這樣大的項目，是經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃的。但現(xiàn)在看來，是否存在盲目拍腦袋的情況呢？”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是村民還是村干部，都希望這座橋能早日通車。

　　修建時備受關(guān)注

　　記者查閱了大量資料，收集到不少這座大橋的相關(guān)信息。

　　這座大橋的名字叫“滬杭分離立交大橋”，屬于平黎公路嘉善高鐵南站連接線工程的四標段。平黎公路嘉善高鐵南站連接線工程，是浙江省重點工程。

　　相關(guān)資料顯示，平黎公路嘉善高鐵南站連接線工程呈“兩橫兩縱”布局，東接善江公路，西接嘉善城西大道，向北與嘉善大道連接，向南跨滬杭高鐵和高速公路后，與大云至新埭公路連接，總里程約12公里。該工程的建設(shè)，能進一步優(yōu)化嘉善縣的交通環(huán)境。

　　滬杭分離立交大橋是橫跨滬杭高鐵、滬昆高速的一座大橋。大橋建造工程于2010年3月開工，2012年7月完工，總投資6000多萬元。

　　橋全長986米，橋面總寬30米(一說橋長788.2米，嘉興市區(qū)的嘉興大橋長880米、寬25.5米)，為左右幅橋梁，雙向六車道，中央設(shè)置分隔帶，寬3.5米。

　　當時有媒體宣稱，滬杭分離立交大橋建成后，是嘉善新城連接南部及嘉興港區(qū)的又一主要通道，對區(qū)域交通一體化有著極其重要的意義。

　　滬杭分離立交大橋修建時受到各方關(guān)注，媒體對它的報道也不少，包括浙江在線、央視網(wǎng)等。這是因為在900米范圍內(nèi)連跨高鐵與高速，在嘉善是首例，在全國也是罕見的。施工時，因為連跨技術(shù)要求比較高，為此高速交警、高速路政、高速業(yè)主等多方參與協(xié)調(diào)。

　　當然，滬杭分離立交大橋很受全國關(guān)注的還是一次重大事故。2010年6月25日，修橋工地上發(fā)生安全事故，一架架橋機在吊第一塊梁板時發(fā)生傾覆，短短幾秒鐘之內(nèi)，架橋機以及混凝土梁板等近百噸重的東西轟然砸了下來，現(xiàn)場7名工人來不及脫逃，共造成2死2重傷3輕傷的慘劇。其中一名死者是浙江東陽人，只有20歲，當時是一名實習(xí)生。

　　如今，悲劇已經(jīng)漸漸被淡忘。同時被淡忘的還有這座曾被寄予厚望的大橋。