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國(guó)家企業(yè)信息公示系統(tǒng)系統(tǒng)顯示，5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式在浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局登記注冊(cè)，注冊(cè)資金為1億元人民幣，主要經(jīng)營(yíng)電動(dòng)汽車及其電池和零部件業(yè)務(wù)。值得注意的是，特斯拉新公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)還不包括“建廠生產(chǎn)”。

特斯拉早已有了進(jìn)中國(guó)建廠的想法。2016年，特斯拉CEO馬斯克便表示要在我國(guó)設(shè)立工廠，不過(guò)，為了支持本土汽車企業(yè)發(fā)展，我國(guó)要求外資車企必須與中國(guó)企業(yè)建立合資企業(yè)才能在華投資建廠，且外資比例不超50%。特斯拉建廠中國(guó)便阻力重重。

在上月，發(fā)改委放出消息：今年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制。特斯拉在中國(guó)建廠迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

近期，特斯拉狀況不斷，各型號(hào)汽車頻頻出事不說(shuō)，特斯拉自己連產(chǎn)能都跟不上。今年來(lái)，特斯拉就經(jīng)歷了兩次停產(chǎn)整頓自動(dòng)化生產(chǎn)線，第一次停產(chǎn)時(shí)，預(yù)計(jì)整頓后，主打車型Model 3的產(chǎn)能將達(dá)到每周4000輛，但事實(shí)證明，調(diào)整后的Model 3每周產(chǎn)量為2020輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

特斯拉在人才方面同樣火燒眉毛，多名高管紛紛離職，就在前幾天，主管安全的Matthew跳槽到了Waymo�；�礎(chǔ)員工上，由于自動(dòng)化生產(chǎn)線產(chǎn)能不足，特斯拉大量招人，補(bǔ)足汽車產(chǎn)能。

馬斯克表示，特斯拉在今年第三季度會(huì)公布在中國(guó)建廠的相關(guān)信息。在中國(guó)設(shè)公司搞生產(chǎn)，特斯拉能節(jié)約一部分人力成本和制造成本，另外，擺脫了關(guān)稅限制，同樣有助于特斯拉進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。以Model S為例，受關(guān)稅影響，該車型在我國(guó)的售價(jià)比在美國(guó)高48%。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在我國(guó)共銷售了超1.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占我國(guó)市場(chǎng)份額的3%。反過(guò)來(lái)看，中國(guó)地區(qū)的營(yíng)收占特斯拉總營(yíng)收的近20%。可見(jiàn)，對(duì)于特斯拉，中國(guó)市場(chǎng)是一塊肥肉。

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